恒安泰重型機(jī)械(圖)_旋臂起重機(jī)_起重機(jī)：

起重機(jī)為什么不能斜吊？

1、斜吊有可能超負(fù)荷

　　假設(shè)要從地面上吊起重量為Q的物體，垂直起吊，鋼絲繩張力S只要等于Q或稍大于Q，重物就可以離開地面。

　　但如果斜拉，鋼絲繩將和地面的垂線成一夾角。根據(jù)力學(xué)原理，作用在鋼絲繩上的拉力S，可分解為使物體垂直向上的力P和水平移動的力F，要使物體吊離地面，P至少要等于Q。同時F隨著夾角的增大而增大。也就是說，斜吊時的角度越大，在吊同樣重的物體時鋼絲繩所受的力也越大。所以，如果一個重物垂直起吊時滿負(fù)荷，那么斜吊時必然超負(fù)荷，甚至?xí)l(fā)生鋼絲繩被拉斷的事故。

2、斜吊產(chǎn)生慣性力，危及周圍人員

　　另外，斜吊時產(chǎn)生的水平分力F，當(dāng)重物離開地面前還受到摩擦力的影響。在離開地面的一霎那，將使物體向垂直中心擺動，這就有可能和掛吊人員、周圍作業(yè)人員或其他物體擠撞而引起事故。

　　總之，如果斜吊，不但會造成超負(fù)荷拉斷鋼絲繩，而且會使重物擺動擠撞物體和人員，從而引起人身和設(shè)備事故。

起重機(jī)操作的安全常識及司機(jī)的安全要求

起重機(jī)操作的安全常識：

   所操縱的起重機(jī)各機(jī)件的構(gòu)造和性能；起重機(jī)操作規(guī)程和有關(guān)法令；安全運行要求；安全防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)原理和性能；電動機(jī)和電氣方面的基礎(chǔ)知識；指揮信號；保養(yǎng)和維修的基本知識。

   起重機(jī)司機(jī)的安全要求：

   指揮信號應(yīng)明確，并符合規(guī)定；吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于１００度，避免繩索受力過大；吊掛繩所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊；指揮物件翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不要做出指揮意圖之外的動作；進(jìn)入懸吊重物下方區(qū)域時，應(yīng)先與司機(jī)聯(lián)系并設(shè)置支承裝置；多人綁掛時，應(yīng)由一人負(fù)責(zé)指揮。

起重機(jī)結(jié)構(gòu)

   起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運行。主梁上焊有軌道，供起重小車運行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是廣泛采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)?？崭硅旒芙Y(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁，由四片鋼板組成一封閉結(jié)構(gòu)，除主腹板為實腹工字形梁外，其余三片鋼板上按照設(shè)計要求切割成許多窗口，形成一個無斜桿的空腹桁架，在上、下水平桁架表面鋪有走臺板，起重機(jī)運行機(jī)構(gòu)及電氣設(shè)備裝在橋架內(nèi)部，自重較輕，整體剛度大，這在中國是較為廣泛采用的一種型式。

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